浦和新監督就任時

◆ゲルト・エンゲルス監督（０８年３月１６日）　大変、名誉なこと。トップに立っているクラブだし、誰もが狙っている仕事。重圧より楽しさの方が大きい。攻撃的サッカーにしたい。３トップもある。

　◆ホルガー・オジェック監督（０７年１月２５日）　昨季の国内１位の位置を保つ。ＦＩＦＡ技術委員として、クラブＷ杯を視察してきたが、なぜ日本開催なのに日本のクラブが出ていないのか。日本で最初に出場するチームになりたい。

　◆ギド・ブッフバルト監督（０４年１月２６日）　３－５－２を踏襲するが、攻撃的な３トップもあるかもしれない。選手を見て決めていく。私の下では全選手にチャンスを与えたい。代表は素晴らしい選手だからこそ代表なわけだが、私を確信させてくれる選手でなければ使えない。

　◆ハンス・オフト監督（０２年１月１８日）　トップチームを鍛えて安定した成績を残す。われわれ浦和レッズとしてのスタイルを確立する。ユース組織を成長させる。

日刊スポーツ

就任する時はいつもそう思うのですよね

初愛称で転職

航空機の無線交信に使われる電波法上のコールサイン（呼び出し符号）に、国土交通省に所属する航空検査機に対して初めて「チェックスター」の愛称が付けられた。これまでは他の公用機、民間機と同様に英数字列の呼称だったが、識別性アップのために採用された。コールサインに愛称が使われているのは「ブルーインパルス」「ヤマト」など自衛隊機だけ。国交省は「空の安全を守る期待の星に注目を」と意気込む。

　管制官などが公式に使用するコールサインは紛らわしさを避けるため、民間機では社名と便名の組み合わせが一般的。公用機などは「ＪＡ」に英数字を連ねた計６文字の機体登録番号を使う。

　警察、消防や民間機などに独自の愛称を持つ航空機はあるが、コールサインには登録されていないという。

　航空検査機は６５年の導入以来、空からの施設検査や航空路調査などに活躍してきた。現在は７機。１０月までのコールサインは機体登録番号と同じ「ＪＡ００１Ｇ」～「ＪＡ００７Ｇ」だった。しかし検査機は任務上、特殊な飛び方をするため、周囲に存在を明確に知らせる必要があることから変更を決めた。

　新コールサインは一般公募で集まった１９３件から選んだ。決め手は他機と混同しにくく、親しみやすいこと。国交省航空局運用課は「検査用の新幹線『ドクターイエロー』のように知名度が上がり、航空検査への関心が高まれば」と期待している。【高橋昌紀】

毎日新聞　2008年12月5日　20時13分

愛称つけるのスキだなぁ